La Coquille

La Coquille est une gabarre-écurie française construite à La Seyne-sur-Mer en 1811 et lancée en janvier 1812. Elle navigue d'abord en Méditerranée, sur les côtes d'Afrique du Nord et d'Espagne. Une fois remis en état et réaménagé pour des voyages au long cours, ce trois-mâts jaugeant 380 tonneaux et portant quatorze pièces de canon est reclassé en corvette. Le navire est utilisé par Louis Isidore Duperrey pour son voyage de circumnavigation scientifique des années 1822–1825. Rebaptisé L'Astrolabe lors de son départ de Toulon le 10 avril 1826, sous le commandement de Jules Dumont d'Urville (l'ancien second de Duperrey), le bâtiment prend alors part à une deuxième circumnavigation avec à son bord treize officiers et soixante-six hommes, dont les médecins Joseph Paul Gaimard et Jean René Constant Quoy1. Sa nouvelle dénomination est un hommage au navigateur La Pérouse (dont l'un des deux bateaux s'appelait aussi L'Astrolabe) car, parmi les missions dévolues à l'expédition Dumont d'Urville, figure la recherche des traces de ce devancier disparu en 1788. Durant son voyage, qui enregistre des acquis scientifiques importants, Dumont d'Urville parvient effectivement à retrouver le 21 février 1828 dans l’île de Vanikoro des indices probants2 du naufrage qui avait mis un terme à l'expédition de La Pérouse. Il y fait célébrer une messe et ériger un petit monument sur la côte en mars 1828. Le bâtiment rejoint Marseille le 24 février 1829. Le bilan scientifique est surtout marqué par le dessin de cartes hydrographiques d’une grande précision, des observations physiques, astronomiques, ethnographiques, de nombreux spécimens biologiques et plus de soixante îles et îlots que prétend avoir découvert Dumont d’Urville1. D'Urville avait chargé le jeune mais prometteur François-Edmond Pâris de l'hydrographie et du soin de dessiner toutes les embarcations des peuples du Pacifique3. L'officier-dessinateur de l'expédition est Louis-Auguste de Sainson et accumule environ 500 dessins.

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-Mazio Attachments
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-Simex S.r.l
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-Zhejiang Hero Time Machinery Co.
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Par l’application, ce rapport couvre les segments suivants :
-Asphalt Road
-Concrete Road
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Régions couvertes dans le rapport sur le marché mondial Skid Steer Loader Panier froid:
• Amérique du Nord (États-Unis, Canada et Mexique)
• Europe (Allemagne, Royaume-Uni, France, Italie, Russie et Turquie, etc.)
• Asie-Pacifique (Chine, Japon, Corée, Inde, Australie, Indonésie, Thaïlande, Philippines, Malaisie et Vietnam)
• Amérique du Sud (Brésil, etc.)
• Moyen-Orient et Afrique (Égypte et pays du CCG)
Le rapport montre les tendances démographiques dans des régions du monde entier. Les données détaillées, les analyses et les prévisions des régions contribuent à l’extension du marché.

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La table des matières du marché Skid Steer Loader Panier froid couvre les points suivants :
1 Couverture de l’étude
1.1 Présentation du produit Skid Steer Loader Panier froid
1.2 Marché par type
1.3 Marché par application
2 Résumé exécutif
2.1 Taille, estimations et prévisions du marché Skid Steer Loader Panier froid
2.2 Taille du marché Skid Steer Loader Panier froid par région
2.3 KKK Estimations et projections du marché par région
3 Paysage des concurrents de Skid Steer Loader Panier froid par joueurs
3.1 Fabricants de Skid Steer Loader Panier froid par ventes
3.2 Fabricants de Skid Steer Loader Panier froid par chiffre d’affaires
3.3 Prix Skid Steer Loader Panier froid par les fabricants
3.4 Distribution de base de fabrication Skid Steer Loader Panier froid, types de produits
3.5 Fusions et acquisitions de fabricants, plans d’expansion
4 Données de ventilation par type
4.1 Taille du marché Skid Steer Loader Panier froid par type
4.2 Prévision de la taille du marché Skid Steer Loader Panier froid par type
5 Données de répartition par applications
5.1 Taille du marché mondial du Skid Steer Loader Panier froid par type d’application
5.2 Prévisions du marché mondial par applications
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